Η Mercedes-AMG Petronas Motorsport F1 παρουσιάζει την ολοκαίνουργια W10 (photos & video)

Το Mercedes-AMG F1 W10 EQ Power+ ολοκλήρωσε τους πρώτους γύρους στο Διεθνές Κύπελλο Silverstone και γιορτάζει τη δέκατη σεζόν της σύγχρονης Formula One.

Με λίγες πάνω από τέσσερις εβδομάδες για να φτάσουμε μέχρι την έναρξη της σεζόν 2019 της FIA Formula One, η Mercedes-AMG Petronas Motorsport ολοκλήρωσε σήμερα τους πρώτους γύρους για το 2019. Ονομάστηκε Mercedes-AMG F1 W10 EQ Power+, ο υποψήφιος του 2019 έτρεξε σήμερα το πρωί στο Διεθνές Κύπελλο Silverstone 2,98 χλμ. Με τον Valtteri Bottas πίσω από το τιμόνι, τον οποίο θα ακολουθήσει ο Lewis Hamilton σήμερα το απόγευμα.

"Η σεζόν του 2019 θα είναι μια νέα πρόκληση για όλους μας", δήλωσε ο Τότλο Γούλφ, Διευθύνων Σύμβουλος. "Οι κανονισμοί έχουν αλλάξει σημαντικά. Πρέπει να ξεκινήσουμε από το μηδέν, πρέπει να αποδείξουμε και πάλι - ενάντια στις προσδοκίες μας και εναντίον των ανταγωνιστών μας. Ξεκινάμε τη σεζόν με μηδενικούς πόντους, οπότε δεν παίρνουμε τίποτα ως δεδομένο. Στην πραγματικότητα, με την αλλαγή των κανονισμών για τη νέα σεζόν, κάθε ομάδα μπορεί να φτάσει τον τίτλο και θα τους δούμε όλους ως πιθανή απειλή ».

Σε σύγκριση με τον προκάτοχό του, το Mercedes-AMG F1 W10 EQ Powe + έχει αλλάξει σημαντικά. Οι περισσότερες από αυτές τις τροποποιήσεις προήλθαν από τις σημαντικές αλλαγές στους τεχνικούς κανονισμούς για τη σεζόν της Formula 1 του 2019.

"Οι αλλαγές του κανονισμού είναι ευκαιρίες και απειλές", δήλωσε ο τεχνικός διευθυντής James Allison. "Είναι μια ευκαιρία επειδή όλες οι παλιές υποθέσεις σχετικά με το τι χρειάζεται να πρέπει να είναι γρήγορη σαρώνουν. Πρόκειται για μια απειλή, διότι αν δεν είστε τόσο έξυπνοι και δεν βλέπετε πώς να αξιοποιήσετε στο έπακρο αυτούς τους νέους κανονισμούς, τότε σίγουρα θα υποφέρετε στην επόμενη σεζόν. Αλλά είναι πάντα ενθουσιώδεις γιατί έχετε αυτή την έντονη αίσθηση ανησυχίας που ίσως να μην κάνετε αρκετά, αλλά εξίσου η συγκίνηση και ο ενθουσιασμός που ανυπομονούμε να μάθουμε ".

Μια ολοκαίνουργια μονάδα ισχύος για τη σεζόν του 2019 - το Mercedes-AMG F1 M10 EQ Power+

Ενώ η εξέλιξη του πλαισίου οδήγησε εν μέρει στις ρυθμιστικές αλλαγές, οι κανονισμοί της Μονάδας Ισχύος παρέμειναν σε μεγάλο βαθμό σταθεροί, καθιστώντας την αναπτυξιακή διαδικασία περισσότερο μια εξελικτική διαδικασία στην οποία η ομάδα εργάστηκε σκληρά για να επιτύχει δύο βασικούς στόχους - τη βελτίωση των επιδόσεων και της αξιοπιστίας.

"Έχουμε κάνει αλλαγές στην αρχιτεκτονική ψύξης της Μονάδας Ισχύος, η οποία ελπίζουμε ότι θα προσφέρει αεροδυναμικό όφελος στο αυτοκίνητο και επίσης θα προσφέρει οφέλη απόδοσης στην Μονάδα Ισχύος - οπότε ελπίζουμε ότι θα κερδίσουμε τόσο στο πλαίσιο όσο και στη Μονάδα Ισχύος", δήλωσε Andy Cowell, Διευθύνων Σύμβουλος των κινητήρων υψηλής απόδοσης της Mercedes-AMG. "Ακριβώς στην καρδιά της Μονάδας Ισχύος είναι η μετατροπή του καυσίμου σε απελευθέρωση θερμότητας στο θάλαμο καύσης. Έχουμε λάβει μέτρα για την απόδοση καύσης και για το σύστημα ERS. Ο γάμος μεταξύ του συγκροτήματος στροβιλοσυμπιεστή και του MGU-H, του μετατροπέα, των κυψελών και του MGU-K: όλο αυτό το σύστημα είναι τώρα σε θέση να λειτουργήσει πιο αποτελεσματικά και να βοηθήσει με την ανάπτυξη ενέργειας μέσω ενός αγώνα.

Ο συνεργάτης του ομίλου PETRONAS διαδραμάτισε σημαντικό ρόλο στο κυνήγι για βελτιωμένες επιδόσεις και αξιοπιστία, ιδιαίτερα στην ανάπτυξη της νέας μονάδας ισχύος.

"Το καύσιμο βρίσκεται ακριβώς στην καρδιά της καύσης και διασφαλίζοντας ότι η χημική σύνθεση και η θερμοδυναμική αρχιτεκτονική της μονάδας ισχύος συνεργάζονται εξαιρετικά καλά είναι το κλειδί για τη θερμική απόδοση", δήλωσε ο Andy. "Η PETRONAS συνέχισε να εργάζεται καλά με τους θερμοδυναμικούς μηχανικούς μας. Είναι μια πολύ σφιχτή ομάδα, οι μηχανικοί της PETRONAS γνωρίζουν ακριβώς πώς οι μηχανές και οι μηχανικοί της μονάδας παραγωγής ενέργειας γνωρίζουν ακριβώς πώς λειτουργεί το καύσιμο. Η PETRONAS παρέχει επίσης τα λιπαντικά για το αυτοκίνητό μας τα οποία παίζουν δύο ρόλους: για να βεβαιωθείτε ότι τα εξαρτήματα δεν έρχονται σε επαφή, είναι το κλειδί ότι υπάρχει μια μεμβράνη λαδιού ανάμεσα σε εξαρτήματα υψηλής φόρτισης τόσο για αξιοπιστία όσο και για μείωση τριβής. Εάν μπορείτε να διατηρήσετε τα εξαρτήματα εκτός χώρου, η τριβή είναι χαμηλότερη, και η φθορά είναι χαμηλότερη, αλλά το λιπαντικό παρέχει επίσης ψύξη μέσα στον κινητήρα. Είναι ένα κρίσιμο στοιχείο του κινητήρα, είναι η ψυχή της μηχανής για την επιβίωσή της."

Το μέγιστο επίπεδο καυσίμων αγώνα αυξήθηκε κατά 5 χιλιόγραμμα σε συνολικά 110 χιλιόγραμμα. Ωστόσο, το υψηλότερο επίπεδο καυσίμου δεν επηρεάζει τη θερμική απόδοση των Μονάδων Ισχύος της Φόρμουλα 1, οι οποίες συγκαταλέγονται στις πιο αποδοτικές μηχανές που κατασκευάστηκαν ποτέ.

"Εάν έχετε έναν αποδοτικό κινητήρα με αποτελεσματική αεροδυναμική τότε έχετε την ευκαιρία να ξεκινήσετε τον αγώνα σε λιγότερο από 110 κιλά" εξήγησε ο Andy. "Για κάθε 5kg βάρος που εξοικονομούν, είναι περίπου δύο δέκατα του δευτερολέπτου ένα γύρο πιο γρήγορα, έτσι υπάρχει μια φυσική ανταμοιβή για να ξεκινήσει τον αγώνα λίγο ελαφρύτερο. Υπάρχει ακόμα ένα ανταγωνιστικό πλεονέκτημα από το να κατασκευάζετε ένα αποδοτικό αυτοκίνητο - τόσο Μονάδα ισχύος όσο και αεροδυναμική - και να αγωνίζεστε έξυπνα για να βεβαιωθείτε ότι έχετε καλό ρυθμό τόσο στην αρχή του αγώνα όσο και στήν διάρκεια του αγώνα ".